¿Sabías que las leyes de orientación a la movilidad de 2019 y Clima y Resiliencia de 2021 establecen objetivos para que las empresas, las autoridades locales y el Estado hagan verde su flota de automóviles? En el sector privado, las empresas con más de cien vehículos ligeros han instalado al menos un 10% de modelos eléctricos (100% eléctricos o híbridos enchufables) en la renovación de su flota en 2022, los Ayuntamientos o empresas públicas un 30%, y los servicios del Estado 50%.
Donde estamos ? ¿Se respetan estas cuotas? Esto es lo que ha querido medir la ONG Transport & Environment (T&E) cruzando el fichero de matriculación de coches y el de Siren (el de empresas). El resultado «es abrumador», ella terminó. Dos tercios de las empresas y autoridades locales examinadas no logran los objetivos legales. En cuanto a las administraciones públicas, el 87% está fuera de serie.
“Los datos exponen un fallo generalizado de la ley”, lamenta Léo Larivière, responsable del estudio sobre electrificación de flotas de T&E France. La mejor prueba es que ni siquiera el Elíseo la respeta. De los seis vehículos integrados en la flota de Elysian en 2022, la ONG contabiliza “Un diésel, dos gasolina, un híbrido no recargable y dos híbridos recargables”. Por tanto, no se ha alcanzado el umbral del 50 % de los llamados vehículos «verdes» y, sobre todo, “ninguno de los coches es 100% eléctrico”, lamenta la ONG.
Un ejercicio lejos de ser inviable
Peor aún, el Ministerio del Interior, en el que generalmente se confía para hacer cumplir la ley, no está registrado por cuenta propia como el 2,7% de los vehículos enchufables. Estamos muy lejos del objetivo del 50%. T & E también denuncia la falta de voluntarismo de la Oficina Nacional Forestal, la SNCF o Transdev (operador de automóviles, autobuses y metros, filial de la Caisse des dépôts).
Este resultado es aún más decepcionante, a los ojos de la ONG, ya que considera que la normativa «poco ambicioso» ya que se acepta en las cuotas de coches híbridos enchufables. O estos serían “Usado como una herramienta de ecologización artificial” : a menudo utilizados en modo gasolina, emiten de cinco a siete veces más que las medidas oficiales. Son muy populares entre Airbus o TotalEnergies.
T & E analizó caso por caso el comportamiento de los gerentes de las cien flotas de automóviles más grandes de Francia. Y fue capaz de establecer un ranking. Entre estas empresas, el 58% de los jugadores no logran los objetivos legales. Entre los peores alumnos se encuentran Kiloutou, Air Liquide, Saint-Gobain, Avis Budget Group, la empresa alsaciana Wurth, especializada en herramientas, la aseguradora Allianz y la empresa de telecomunicaciones Altice-SFR.
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